因为马自达的发动机相对于活塞往复式发动机有着高油耗、重污染、严重磨损和短寿命等不足。

尽管转子发动机在动力性能上比活塞发动机更胜一筹，但在节能减排和维护方面性价比不高，因此这种发动机不利于汽车技术的发展。正因如此，这种发动机被禁止在汽车比赛中使用，各大汽车厂商都专注于活塞往复式发动机的研发。

转子发动机与传统发动机在生产装配和维护修理方面存在较大差异，开发成本较高。此外，活塞往复式发动机在功率、重量、排放和能耗等方面都有了显著提升。

由于各大汽车企业对活塞往复式发动机技术更为成熟，而对转子发动机技术相对陌生，所以转子发动机没有表现出明显的优势。除了马自达之外，其他汽车企业都没有积极开发和利用这种发动机。扩展资料

由于转子发动机没有往复式发动机的高压缩比，燃烧不能充分进行。马自达公司曾尝试通过单涡轮增压和双涡轮增压等装置来提高输出马力并减少尾气排放，但与往复式发动机仍存在较大差距。

三角转子发动机的相邻容腔之间只有一个径向密封片，该密封片与缸体始终是线接触，并且接触位置始终在变化。因此，三个燃烧室没有完全隔离（密封），径向密封片磨损较快。长时间使用后，由于油封材料磨损，可能导致漏气问题，在增加油耗和污染方面造成了很大负面影响。此外，这种独特的机械结构也导致维修更加困难。