干爹干干爹

关注Cinelli Palio#晒出你的骑行照1.整车配置：禧玛诺rs685手变，105前后拨跟飞轮，mt800前后160碟片，look795rs的拆车轮。

2.购买此车的想法：主要是为了通勤，所以自己自攒了这辆通勤车。

首先，我在购买Cinelli自行车的过程中，对于Cinelli品牌的了解是从网络上的一些自行车论坛和评测开始的。Cinelli的历史、精致的工艺和卓越的性能在自行车界得到了广泛的认可。

3.骑行感受：当我首次骑上这辆Cinelli自行车，我立刻感觉到了它的稳定性和舒适性。无论是在市区骑行还是爬山，它都表现出卓越的乘驶性能。轻松的操作感，卓越的稳定性以及精确的操控，让我深感满意。使用一段时间后，我更加欣赏Cinelli自行车的设计和制造质量。它的耐久性和可靠性让我感到信任，并且无论何时，我都能在骑行中找到快乐。总的来说，购买Cinelli自行车的过程既是一次学习也是一次发现。而骑行Cinelli自行车的体验，让我深刻认识到高品质的意大利制造的价值。这是一次值得的投资，我期待着未来与这辆Cinelli自行车共度的美好时光。

4.优缺点：涂装方面单纯是因为这个涂装便宜，舒适度的话通勤情况真的很舒服，但是整体车架偏软，暴力骑行的时候会有感觉泄力的。

自行车车友圈2023-09-261评论2点赞收藏分享长安汽车漳州凯鑫小鱼

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十万级，空间大，动力够强，还要什么自行车呢#长安欧尚X7PLUS

长安欧尚X7 PLUS车友圈2023-10-08评论点赞收藏分享车迷马赫

关注2011年傲虎一箱油最多可以加多少升？续航再创新高，行车电脑续航显示还余70公里，再跑几分钟后就不再显示剩余里程了，然后又跑了五十几公里到了高德推荐的这个优惠加油站，居然加油62.45升，不知道加油前油箱里还剩下多少油，始终没有勇气跑到熄火测试极限。本箱油跑了1100公里，从重庆的垫江县跑到成都武侯祠再到阆中古城。上一次挑战极限跑了1080公里。

OUTBACK傲虎车友圈2023-10-0619评论9点赞收藏分享波仔避震工作室

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领克06车主·车龄2年关注提问如果让你在开车开8个小时和骑自行车骑8个小时中选择，你会选择哪个呢

领克06车友圈2023-10-05回答收藏分享赫尔希著名山药

关注4w大四缸 比zx4r 还要轻 要啥自行车阿.马力感受上比4r来的直接.之主研发.凯越.遥遥领先！

凯越 450RR车友圈2023-10-052评论4点赞收藏分享袁老司机

关注让人又爱又恨的主动安全#你最爱“它”哪一点沃沃这个主动安全真是让人又爱，有时候有有点不习惯。

让人爱地方、防止过价几次事故。

前年4月在深圳西丽遇到过一次，从草坪中突然冲出来一个自行车，人还没来得及反应，沃沃主动安全系统主动刹车，救了那个自行车一命。

去年春节前一个晚上在龙华大道，一个摩托车突然毫无征兆串到正前方停下，主动安全刹车后距离那个想自杀的也就50cm。感觉那个摩托车就是故意想找死，才突然串到正前方停下。

不习惯的地方，现在很多电车路上乱变道乱停，好几次因为电车乱变道或者突然路中间停车导致启动城市安全系统主动刹车，有一次导致放在副驾驶位的蛋糕跌落到脚垫上，哎。

沃尔沃XC60车友圈2023-10-052评论63点赞收藏分享优雅西柚DD

关注宝马X2 2020款 sDrive25i 领先型M运动套装 国VI，全车原版原漆，行驶3.6万公里，氛围灯，真皮电动座椅，自动空调，一键启动，电动天窗，行车记录仪，后排出风口，电动后尾门，倒车眼睛👀，家用买菜送娃首选[哇][哇][哇]价格便宜，小姐姐看过来[勾引][勾引][勾引]十几万还需要啥自行车🚴🏻‍♀️

奔驰E级车友圈2023-10-05评论点赞收藏分享陌路繁华丶994

关注说实话这油耗真的可以了，如果这都不满意的话，我个人建议还是去骑自行车吧

皓瀚车友圈2023-10-0435评论7点赞收藏分享森马的夏天

RAV4荣放车主·车龄4年关注提问摩托刹车先刹前轮还是后轮？ 骑自行车是先刹后轮，怕点头。 那天去保养摩托车，店家说先刹后轮是错误的。

豪爵铃木 DL250车友圈2023-10-048回答收藏分享随风Q8

关注24款旗舰顶配，居然有按摩再加上矩阵式，这个价位还要啥自行车，

奕炫MAX车友圈2023-10-038评论4点赞收藏分享简单山丘4U0

关注#汽车安全知识大科普电动自行车危险驾驶案例

2023-10-02评论点赞收藏分享英明果断苹果emU

关注提问东风风神浩瀚行车记录仪怎么自行安装呀，麻烦推荐几款行车记录仪

皓瀚车友圈2023-10-0116回答收藏分享已解决晚样68

星越L车主·车龄2年关注星越l怠速刹车失灵星越l21款刚提车一个月整，低速怠速刹车失灵刹不住，在路上掉头，挂D挡后向前怠速行驶，前面有自行车我就踩刹车，我轻点一下发现没刹车，然后我一脚踩下去发现刹车有点空，还有点硬，车还在向前溜。幸亏没碰到人，，往前滑行了七八十厘米才停住，然后又跑了百十公里没有发现这种情况了，友友们知道啥情况么，有点慌

星越L车友圈2023-10-0149评论20点赞收藏分享鄢先生你好

关注新款CRV外观好看，钥匙丑的一b，还没我的电动自行车钥匙有档次，艹再怎么说二十万的车

本田CR-V车友圈2023-10-016评论4点赞收藏分享苏Y1291

关注终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 冒险家2023款2.0T 两驱尊享版 2023-09在常州购入 裸车价20.00万元, 落地价22.50万元 季末冲量价，贷款15万，每年利息5250,送：流媒体后视镜，行车记录仪，镀晶，踏板，6次保养，2000工时抵用券，自行车，小米吸尘器，还有其他7.8种小东西

冒险家车友圈2023-10-0114评论4点赞收藏分享一栀猪

关注#领克06入圈打卡不在宝马车里哭，也不在自行车上笑。在手握方向盘的小粉车里大声喊no way no

领克06车友圈2023-10-014评论7点赞收藏分享夜空丶743

坦克500 Hi4-T车主·车龄2年关注小跑450km测测坦克500hi4t油耗#用车心得今天从兰州出发北山森林公园一日游~

加了32.27l的油跑了443.4km

油耗实际测算7.2 和表显基本一致

实际开下来我觉得不需要保电和智能驾驶的情况下用auto模式比较舒服 超车动力足一点

3吨的大家伙这个油耗还要什么自行车

坦克500 Hi4-T车友圈2023-10-019评论22点赞收藏分享深昊会小粉

昊铂GT车主·车龄2年关注只要思想不滑坡…自行安装行车记录仪哈咯我是小粉～咱们的车好像是没有行车记录仪的，所以呢需要自行安装。 这次我用的是一个我比较熟悉的设备， 盯盯拍Mini3pro，埃安定制版。 安装教程呢非常简单，就是把设备接上电源就行。 难点就在于，前档玻璃上没有USB接口，最近的接...查看全文

昊铂GT车友圈2023-09-303评论10点赞收藏分享望得见山还是山

关注豪爵UFD 600KM有感#用车心得一直有个机车梦，奈何已到了不惑之年都未能如愿，既然买不了机车，那就买个踏板吧😪😪😪，买这个车也完全是为了代步，接娃买菜，免去了汽车停车的一些烦恼😂😂。

1、买车之前因没怎么骑过踏板车，当初想的是买个四五千块钱的，结果一看全是杂牌，还有想过买二手的，并且对摩托车也不太懂，想着还是买一个好点的品牌，出问题的几率会少一些。所以就去逛逛论坛什么的，懂车帝、摩托范……，逛了一大圈，最开始看了一大圈，本田、铃木、建设、大阳、豪爵，因为预算的原因放弃了某些品牌。然后最后初步决定了大概的价位在9000左右的雅马哈的福颖、豪爵的虎鲨两种之间抉择，奈何在犹豫的时候豪爵的UFD上市了，看了各种评测，说这个车的操控怎么样怎么样，在兼顾到操控的同时，还能兼顾实用性，对于我这种没有怎么骑过踏板车的来说，有很大的吸引力。到店看到实车之后最终决定UFD了。虽然比虎鲨要贵1000块钱左右，但是外观和配置是虎鲨给不了的。

2、确定好车型之后，就是谈价格了，对比了离我家近的两家店面，我要的是杠箱版，也就是顶配，最终店家现金优惠300，优惠之后9680元，送200元左右的3/4坦克头盔和一个夏季盔（淘宝了一下在80元左右），送两次保养，一箱油。送保险（交强险）和上牌费，然后在买保险的时候，因为我身份证不是本地号码开头的，所以必须得买商业险才能上保险，所以自费掏了100元的商业险，就把车提回去了，然后就是到交管大队选号备案上牌。

3、开始也说了，没有怎么骑过踏板车，这个车提车之后感觉不出来有好和坏，因为没有对比，从0~60之间加速很有力，不经意间就上去了，60码之后提速就没那么快，🤣🤣也没敢骑多快，最多到85就没敢再加油了。但这个车的减震我觉得还是很好的，比较有韧性，过一些下水道的盖板之类的，比较有信心，因为很快就可以回弹回去，但也不是偏硬的那种感觉，灵活性也比较高，方向基本没有偏向，指哪里打哪里，怠速和启动的声音也是很小的，骑行的噪音也不大，一个人骑的时候长上坡路段也比较有力。目前跑了655KM左右，小熊油耗计算下来，百公里2.1升。

4、然后说说这个车的我发现缺点

①、护杠的焊接处居然有锈迹出来（有锈迹时忘记拍照），自己买了哑光自喷漆来喷了一下，感觉这个杠的品控不像网上说的那么好

②、后座载人之后（大约150斤左右，本人140近），不管是平路还是上坡，人靠前一点坐还是靠后一点坐，车停下来，都很抖动，发动机声音也很大，并且后者坐的越重抖动越大，跑起来就没有了。不知道大家有没有这样的问题，还是说只是个别车才有这样的问题。并且那种长上坡路段不是很陡的，油门到底也只能到65左右。难道这个是125踏板排量的极限吗？真心不懂。

总结一下：个人觉得如果是一个人骑行的比较多，这个车还是可以的，如果是经常拉人载物不建议购买， 没有单独找场地拍图片，就将就看吧。

豪爵 UFD125车友圈2023-09-2325评论14点赞收藏分享懂车小满

关注百万新能源豪华越野仰望U8#仰望U8豪华版售价109.8万元近日，期待很久的仰望U8豪华版正式上市。作为一台比亚迪旗下豪华中大型新能源SUV，U8 得到了持久的热度关注，包括前几天的涉水评测。这次上市仅有一款配置，即仰望 U8 豪华版，上市价格为109.8万元。

首先解释下仰望的品牌标识，它来自甲骨文中的“电”字。从“电”中汲取灵感和力量，仰望以勇敢无畏的精神，去探索汽车技术高峰，为用户带来前所未有的极致驾驶体验。

U8 在之前的各种预热内容中，原地转向和应急浮水是大家所知的功能点。这个功能都是由“易四方”技术来承载实现。平台以四电机独立驱动为核心，通过感知、控制和决策三大环节的技术创新，实现四电机独立控制、极限防滑控制、车身稳定性控制。

然后看下外观。作为中大型SUV，仰望U8采用硬派设计风格，借助从浩瀚宇宙中获取的灵感，创造了“时空之门”这一家族式设计语言，点阵式进气格栅搭配星际穿越大灯。尺寸方面，仰望U8长为5319mm，宽为 2050mm、高为1930mm，轴距3050mm。

再看下动力方面。U8采用由2.0T发动机和“易四方”组成的插电混动系统，云辇-P智能液压车身控制系统将提供15+1种驾驶模式（10种驾驶模式、5种行驶功能以及1个全地形自适应反馈系统）。越野性能方面，仰望U8豪华版的接近角为36.5°，离去角35.4°，纵向通过角25.5°，最大涉水深度1000mm。

仰望U8 的综合最大输出功率880kW，综合最大扭矩1280N·m，在0-100公里/小时加速时间3.6秒。搭载容量49.05千瓦时电池组的CLTC工况纯电续航里程180km，综合续航里程1000km。

最后看下内饰方面。仰望U8车内采用“星环座舱”理念，车内配备12.8英寸曲面屏、23.6英寸全液晶仪表和副驾娱乐屏。后排则配备2块12.8英寸屏幕。仰望U8搭载Hi-End级音响系统，配备22个扬声器。

最后问题来了：在 100 万的价格区间，猛士917、路虎卫士、奔驰GLE、宝马X7、奥迪Q8等等都是核心竞品，在新能源越野上也有坦克500 Hi4-T、牧马人4xe、卫士P400e、猛士917（纯电）来相伴，所以如果想买越野属性新能源的你，会选择哪个呢？看价格还是看实力，欢迎评论区留言。

仰望U8车友圈2023-09-20评论1点赞收藏分享宏宇一汽奔腾

关注新生“整”新活儿

终归是奔腾B70承担了所有

最近，随着新生纷纷奔赴高校报到，大学生们又开始了新一轮“整活儿”——对自家代步车发起极限测试。空间大不大？行李说了算。坐着爽不爽？亲戚来打分。最终，来自一汽集团的奔腾B70以全优成绩突出重围，成为本届入学季最抢镜的“新面孔”。

通常来说，车辆储物空间的评价标准特指后备箱够不够大、能不能装。但是大学新生小到牙刷、卫生纸，大到吉他、自行车，就没有他们不想带到学校的东西，少不了将座舱也塞得严丝合缝。

奔腾B70长宽高分别为4810mm*1840mm*1455mm，轴距2800mm。作为对比，同级车型长安UNI-V车身4680*1838*1430 轴距2750，轩逸4652*1815*1450 轴距2712，均全面落后于奔腾B70。这意味着，在热销家轿中奔腾B70拥有更大的内部空间，棉被、褥子、羽绒服连同超大号的毛绒玩具都不在话下，家乡土特产也能见缝插针的塞进去。

相比座舱，后备箱空间更方正，最适合放置行李箱等外形规整的物品。奔腾B70的后备箱容积在常规状态下为440L，可轻松放置5个20寸行李箱，完全满足入学所需。同时，得益于掀背设计，奔腾B70的后备箱开口更大、纵向空间利用率更高，后排座椅放倒后，容积能拓展到831L，吉他、大提琴甚至绿植等不易携带的物品也能得到妥善安排。

储物之余，新生报到季也对奔腾B70的载人能力发起了挑战。选择自驾入学的家庭，大多会趁此机会好好旅游一次，行程短则三两天，长达半个月的也不稀奇。很多大家族里，送行的人员中除了老爸老妈，也少不了爷爷奶奶、叔伯姐弟，这就需要车辆能照顾到老中青三代人的出行需求。奔腾B70 主驾座椅拥有240°侧翼包裹，可为驾驶员的臀部和肩部提供全面支撑，作为标准B级车轴距长达2800mm，家族中的“大长腿”无论处于前后排哪一个位置，都不会受委屈。同时，全车还有25处储物空间，爷爷的保温杯、叔叔的手机、弟弟妹妹的平板电脑都有容身之处，让旅途更安逸。

随着热闹非凡的报到季即将结束，新生们对奔腾B70的首次极限测试也将迎来尾声。未来，创造力无限的大学生们还将和奔腾B70整出哪些活儿？我们拭目以待。

奔腾B70车友圈2023-09-20评论点赞收藏分享Jared

关注平路巡航神器#晒出你的骑行照平日里，除了体能训练外，我还骑自行车去兜风。Cervelo P5 Di2 是我的第一选择。

我家这边的骑行道路宽阔平坦，风景优美。作为空气动力学领域的创新者，Cervelo P5 Di2 非常适合极限公路骑行。与比赛不同的是，我的心情并不十分紧张。我将耗材放入 Cervelo P5 Di2 的框架中。坦白说，它的内部存储设置很适合我，因为我是一个喜欢速度的骑手。Cervelo P5 Di2 的设计不仅确保了整体美观，还帮助我在骑行时保持空气动力学位置。尤其是当我将速度保持在30公里/小时时，我感觉比以往任何时候都快，路边的树木也在快速向后倒退。另外，禧马诺的电子变速给了我足够宽的调节范围，而且它的平稳变速让我在几乎没有明显变化的情况下改变速度。不仅如此，这条崎岖的链条还保持着高效的运转。

正如它所说，这辆自行车“只适合公路速度”。Cervelo P5 Di2 的骑行速度体验对我来说太难以享受了。

Cervelo车友圈2023-09-17评论3点赞收藏分享自若星星IdQ

关注报一下我的购车价格8月份买的，二优，

优惠1.8，置换1，

按13.48（16.28-1.8-1）开发票，税1.2不到，全险0.45，人保的。

自己上的牌，120块钱。

这样算15.2不到落地（置换补贴得等两三个月）。

当时承诺是7月的车，但是提车前一天晚上给我说7月份的那辆车在车库被蹭了，只有5月的车了（不知道是不是套路），其实也无所谓，但这是我要补偿的机会啊一翻极限拉扯，给了两张含工时的保养卡（很不情愿的给，刚开始说只能给一张，拉扯的是第二张）。

去4S合作的美容店，330块钱包括地垫（非全包），行车记录仪（很垃，闲鱼60出掉了），收纳箱，贴膜（很垃），都是套路，我说不贴膜光弄其他的可以吗，他们说不行，要弄就都弄，本着不加钱不交智商税去的，结果还是加了440块钱，升级了贴膜，前档康得新，其他是别的牌子，也是个品牌，忘了。之前说好的如果给的记录仪不好，4S给我补了150块钱，我自己在京东买的盯盯拍，E5，抢了半价328，再加上60块钱的安装费，不到400块钱搞定。安装小伙说车牌上面安不了，我看了也确实不好安，就安在了后档里面，现在夜视效果很差，而且安装高度太高了，有点不适应，但转头一想，不到400还要啥自行车适应适应就好了。

重点来了，4S小伙莫名其妙问什么时候过去拿东西，我问什么，他说是保养卡，我也没多问，就去了，结果他又给我五张含工时的保养卡我也没敢多问，拿了就走了，暂时也用不上，得先用完官方送的6次才能用这些，三年后再说了，到时候看看吧，不知道有没有套路如果算上这样，又两三千的价值了

就这些了，给大家做个参考吧。

星途瑶光车友圈2023-09-1728评论3点赞收藏分享幽默精灵0R8

深蓝S07车主·车龄2年关注深蓝s7提车分享一、选择理由

我的用车场景就是上下班，6-7公里左右，基本没有长途需求，所以新能源汽车更适合我。看过比亚迪，埃安，也关注过深蓝03，横向对比过深蓝s7、零跑c11、银河l7、枭龙和宋plus冠军版，由于朋友买的03，他的评价很好，也没有网上说的问题，加之兵器和长安背书，综合下来深蓝s7更适合我。

二、新车初体验

目前行驶了100多公里，基本都是城市道路，平时上下班6-7公里，一周充1-2次完全够用。自家车位安的充电桩，4-5个小时能充满（没有亏点充过，都是放在那充一晚上）。加了150多公里的油，基本用不到。整体电耗油耗还是偏低的，之前看过哔站up大鹏快开车评测粉碎里程，深蓝s7极限里程798公里，油耗5.67，是一众增程suv中最低的。

车机相当流畅，毕竟8155芯片，目前使用没出现任何问题。ARHUD很清晰宽大，显示的信息很全面，目前用车一个月在任何场景下都能清晰显示，完全不用担心用不习惯。

我身高177。145斤。前排很宽敞，座椅宽大舒适，方向盘调到最低胳膊肘可以靠在扶手箱上。

后排空间2900轴距的车来说中规中矩，毕竟s7的座椅比较宽大，占据了一定空间，但是后排舒适度还是很足的。

后备箱很大，有充电口有灯光，需要自己装遮物帘。前排储物空间还行，扶手箱很深，里面好像还有个空调出分口（但是好像没风），可以自己装个储物格，取用很方

深蓝S07车友圈2023-09-15评论7点赞收藏分享小手凉冰冰丷

深蓝S07车主·车龄2年关注又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了1400公里，油耗情况如下。

我的车是深蓝S7 2023款200Max 增程版，在西安开得比较多些。

纯混动情况下，百公里油耗是5.4L。

深蓝s7能耗

<基本情况>

坐标西安，基本上下班或短途出行，大多数都是城市道路，自家有充电桩，基本没有亏电行驶过，偶尔几次用油跑过。

买的是增程200max,加装了零重力座椅和20寸轮毂，加保险落地将近19万，裸

车价18.4万，保险5000多，办了两年7万免息，没有手续费。

<续航充电>

目前行驶了1400多公里，基本都是城市道路，每天上下班6-7公里，一周充1-2次完全够用。自家车位安的充电桩，4-5个小时能充满(没有亏点充过，都是放在那充一晚上)。加了150多公里的油，基本用不到。续航基本及格，大概打个7折差不多。

<能耗情况>

整体电耗油耗还是偏低的，之前看过哗站up大鹏快开车评测粉碎里程，深蓝s7极限里程798公里，油耗5.67,是一众增程suv中最低的。

我自己行驶下来是5.4,车机这个一般偏低，大概算了一下，电量充足情况下是6个多，没有亏电测过极限油耗，我认为没必要，买这个车大多数是市区同行，亏电的情况很少，6个更接近日常情况。

<驾驶感受>

整车偏家用，驾驶舒适感很不错，过细碎路面和坑路基本能很好的过滤，不建议上21寸轮毂，除了好看牺牲了很多驾乘舒适感。整车底盘一般，尤其后悬挂调教一般，在过一些较大的坑路上时，车身纵向跳动较大。加速不算很快，但是家用完全足够，尤其纯电行驶时0-80加速很流畅顺滑（增程器介入下感觉加速不如纯电顺畅，不知道是不是心理作用），城市道路起步加速超车完全够用。80以上加速就有点肉了，但是对于一辆十几万家用增程已经很不错了。动力回收很好用，我一直调到100开的，加减速单踏板更顺畅。

<总体评分>

4.5分，其中能耗评分5分，续航评分4分。

深蓝S07车友圈2023-09-118评论5点赞收藏分享寻楌小语

零跑C11车主·车龄2年关注老司机零跑C11用车一周感受#用车心得8月31日提车，到今天正好一周，里程已过1500Km，跟大家分享一下驾驶经验和心得。也对车友们关心和讨论最多的几个问题做一个解答。

1.增程器的介入：跟驾驶模式有关，正常市区行驶，开纯电优先，在剩余续航30公里时增程器介入，会让电池稳定在30公里的数值上，这时增程器是加倍工作馈电状态，一边要保证电池的容量不继续往下掉，另一边还要匀出一大部分的产电供给驱动，所以在这种状态下，油耗会在5-6左右。如果在高速上，油耗会更高，我开110-120巡航，油耗显示7.7。当然2吨的车子，不到8个的油耗完全能接受，如果速度超过120，油耗则会继续上升。在极限纯电模式下，增程器会在电池续航只剩10km时才会介入，这时候就不是馈电而是亏电状态，增程器会以最大功率去工作产电，噪声会更大，油耗也会更高。所以除非在电池只剩10km前能到充电桩，否则不建议开极限纯电，对电池健康也不友好。

2.增程器声音：低速状态，市区行驶，增程器介入声音能明显感受到，因为纯电确实很安静，当然这个声音也只是轻微的嗡嗡声，没到影响乘坐体验的地步，打开音乐或者上了高速后胎噪风噪就完全盖住了。如果真的介意，那么去选纯电就ok。

3.高速状态下驾驶模式选择：如果出发时满电，建议纯电模式开到剩一半续航时转成燃油优先，这样增程器工作只给电池充电，而不用分出功率来供给驱动用电，就像电脑CPU一样使用率只有50%，当然油耗就不会太高。这几天我跑了两次高速，用了两种方式，油耗区别还是挺大的。总之一句话，高速建议开燃油优先！！！别等到快没电了才开！

4.底盘悬挂减震和噪声：总体调校是家用偏软的，所以过弯和坑洼时会有虚位和软回弹力，这点很像我之前的宝马水鸟摩托车，一开始怎么骑都不敢压弯总感觉要翻，后来适应了觉得也挺舒服，而KTM就是那种像大众一样的硬刚，不拖泥带水整体性很强，更运动。车内静音效果还是挺好的，无框车门单层玻璃也没有很大的风噪，120-130时候更多的是胎噪，也比我之前的传祺GM8好了不少。

5.充电使用：新车建议纯电行驶到剩30-40公里就可以充电了，首选慢充直接充满，真的对电池好。像我这种没条件的只能快充，充到90%就可以了，不建议充太足。前三次充电有条件的都慢充，每次使用最好不要低于20%，锂电池用完是很伤的。后面就可以用到剩10%，然后根据慢快充条件充到95%-100%就ok了。零跑有手机APP电池预热功能，天冷建议提前10分钟打开，无论是行驶还是充电，都对电池有较好的疗效。这玩意儿跟轮胎一样有个工作温度，温度适宜时效率就高。

6.车机使用：我也是看了很多视频和贴子才搞清楚了使用方法，之前连胎压都不知道在哪看。这里给官方几个建议：大灯的集成还是手柄方便一些，车机在行驶时真的不方便也不安全，而且大灯也确实不够亮，不够宽，后期考虑要改。更需急改的是电子把手，每次都要按一下再拉开门，如果雨天或者手上提了东西会非常不方便！还有朋友偶尔乘车，站在车外不知道怎么开门，我在车内也没法操作，真的好尴尬😓。希望后面OTA能解决。语音助手很好用，高德地图也解放了手机，就是APP还是有点少，准备用U盘装几个，在车上休息或等人的时候一定要打开露营或小憩模式，提前开好空调和音乐以及座椅按摩，不要太爽

7.续航折扣：今天中午快充充到95%，表显纯电剩余143km，去接了女儿放学来回9公里，然后回老家省道52公里，全程空调+1档座椅通风+音乐，目前显示还剩88公里，我也不知道怎么变多了，但总比变少了好。可能是速度不快（60-90之间），也不堵。还有续航这个东西真的看脚法，当我一直关注着表显电耗的时候，从17开到了19还在往上涨，当我彻底不看它再开一会儿，发现又降到了16，还是得按照自己的驾驶习惯来。老司机不是盖的

8.动能回收：我一直开的轻松模式，动能回收选的弱，打开蠕行，这样开起来就和油车很像了，低速等红灯的时候可以缓慢前行，避免一启一停，后排人吃不消。在正常行驶中该加速就加速，不用怕地板油，但尽量不要一直踩着油门保持速度，试着用油门去控制速度，速度上来后提前判断与前车的距离，适当的松油门，这时候动能回收开始工作，你就会发现又降了速度，又降低了电耗，综合能耗很快也会下来。如果开强档的动能回收，油门一松就会有很明显的制动效果，同车人员尤其是后排会很不舒服，所以我开过一次就放弃了。

9.零跑C11适合的是家用，从外型到内饰都主打一个成熟稳重，所以调校与乘坐都是以软为主，很多车主追求运动，硬派，其实是和车子个性有些偏离了。15万左右的价格，我们就不要拿它去比30，40万的车，也没啥意思。想想以前15万能买到什么车，什么性能，空间，配置，还要什么自行车哦

暂时就想到这么多，车友们还有什么问题可以留言，我会一一回复。目前正在测试车品，买了一堆，也有很多不适合的，后面再专门出个贴子

零跑C11车友圈2023-09-07108评论299点赞收藏分享用户7179925557235

关注驱逐舰05 22款120公里尊贵油耗分享2022年12月19日购入比亚迪驱逐舰05 120公里版本(为叙事方便，下文将比亚迪驱逐舰05简称小五)，到2023年9月5日已经行驶15262公里，春夏秋冬，四季轮回，将近10个月的时间，高温、低温、风霜、雨雪，小五用坚强的身躯和充沛的动力陪我平安走过每一次旅程。

初始比亚迪，始于“神车F3”。谁都没料到十年之后的BYD会成为新能源汽车的标杆企业。再次感到震撼，是汉和唐的发布，尤其是沃尔夫冈•约瑟夫•艾格(Wolfgang Josef Egger) 操刀的“Dragon Face”设计语言，令我印象深刻的是汉EV的“獠牙大灯”和“中国结尾灯”，尤其汉改款以后那个尾灯，贼好看，中华传统文化还是很深的。

驱逐舰05在秦之后发布，仪表盘变成了正常大小，至于颜值，“萝卜青菜各有所爱”，不予评价。当初看中的就是小五的性价比，油耗低，绿牌不限号(不涉及一线城市)。行驶了15262公里，关于这款车的优缺点，我谈谈我的感受。

关于优点：1.省油。15262公里，共花费2685.72元。其中加油：1630元，充电站：855.72元，家庭充电因为电表没有分开计费，只能用一个大约数值，暂且按200元计算。2685.72元/15262公里=0.175974元/公里，合1毛8一公里，假如再做一个极端分析，把家庭充电的费用加进去，在计算基础上翻一倍，即3毛6，哪怕按4毛，这个花费比绝大多数同价位的车型要低得多。我一般很少出现用油跑的情况，有几次电量到了22％的时候，表显油耗是5/6，有的朋友可能会说是欢乐表，这种情况，我感觉差的不多，想要计算准确的费用还是建议自己亲自记录。

2.动力。零百加速7.3秒，发动机加电机300匹左右的马力，爆发力很强，超车很有信心！对比合资车型，个人感觉能达到燃油车2.0T的动力。小五前段加速很快(电机特性)，中后段也不错，家用车这个动力相当不错。1.6自吸的朗逸动力太弱，超车时候有点紧张。

3.智能化。车机在这个价位做的不错，挺流畅，语音识别速度挺快，准确率挺高，尤其语音开空调、升降车窗、播放音乐等。最实用的手机遥控，尤其夏天开空调，提前几分钟，等上车时候温度就降下来了，特别实用。实体钥匙可以带也可以不带，APP可以解锁，手机NFC也可以，相当方便。

4.空间。这是个老生常谈的话题，关于这个，网上评测有许多，自己看。我最满意的是小五的后排，中间地台高度特别低，大概也就是一个可乐瓶盖的高度，比德系要好许多。德系后地台太占地方，中间那个位置成年人坐上去很不舒服。

关于不足：1.轮胎。小五的鞋是215 55 R17的佳通F22 advantech，抓地力不强，地板油起步会打滑；雨雪天气，有时候刹车严重信心不足。换米其林PS系列这种主打操控的，情况会好很多。佳通这款轮胎和车并不匹配，毕竟价位摆在这里，要啥自行车！及时更换，才能解决问题。

2.隔音。客观地说，做的很一般。胎噪大，风噪也大。尤其高速，车内听音乐基本上就是“听个响”。

客观来说，在这个价位，比小五强的不多。作为一辆“买菜车”，它的优点和缺点都很明显，本人主要看中动力和绿牌，其他的可以接受。我们作为消费者，应该有所取舍，没必要盲目追捧，也没必要恶意贬低，根据自己的需求，在合理的价位选择一辆适合自己的车。

驱逐舰05车友圈2023-09-0517评论5点赞收藏分享杰哥聊生意

关注崔克MARLIN 5山地自行#久腻子骑行对于每个越野爱好者们来说，一款既能代步通勤又能爬山涉水的山地自行车是必不可少的。那么崔克山地自行车怎么样？好骑吗？笔者最近也购买了一款热度很高的崔克MARLIN 5山地自行车，下面详细给大家分享一下使用感受。

崔克山地自行车怎么样？好骑吗？

笔者作为一个越野运动爱好者，已经买过好几辆山地自行车了。总的来说，崔克的这款MARLIN 5山地自行车给我的感觉还是相当好的，无论是平地还是山地，它都能轻松驾驭。它的外观酷炫，体型轻便，车架的刚性很好，针对越野设计的刹车和避震调校也是十分不错的，是一款非常适合日常代步通勤、偶尔越野爬坡的山地自行车。接下来再给大家介绍一下其他情况。

品牌介绍

对于不太了解山地自行车的朋友来说，崔克这个品牌可能会有些陌生。其实早在40多年前，崔克就在m国成立并打造出了具有艺术观感的自行车。多年来，崔克一直坚持创新研发，不断探索尝试突破自行车性能极限，为消费者提供质量可靠、性能稳健的自行车。它的自行车产品不仅在美国国内大受欢迎，而且热销全球，在国际上知名度相当高。

外观尺寸

这款崔克MARLIN 5山地自行车给笔者的第一印象就是酷炫，车架整体涂装为渐变电光绿色，还带有荧光效果，在晚上灯光照射下显得格外亮眼。

组装方面难度不算高，按照教程指引，仅需要10分钟左右就可以组装完成。整车采用铝合金制成，非常轻便，重量只有不到14kg，骑在路上还是相当轻盈的，基本上感觉不到什么阻力。令人惊喜的是，这款山地自行车还支持定制自行车配件组装，车架、车轮、传动系统等各个组件都可以客制化，用户可以按照自己的实际情况定制出一辆独一无二的山地自行车。

越野表现

对于主打山地越野体验的这款崔克MARLIN 5山地自行车来说，爬山涉水这种路况自然是不在话下的，整体的控制力很好，车身的刚性也十分不错，就算骑行时碰到稍大一些的石块也能轻松跨越。

说到越野，就不得不提山地自行车的刹车和避震这两项关键性能。首先，它采用了液压碟刹的设计，即刹即停，给用户非常强的信心，就算是在泥泞和碎石路段也能稳稳刹住。此外，它的前叉搭载了液压锁定避震系统，可以轻松过滤掉复杂路况带来的颠簸感，让用户更专注应对下一秒的情况。

配件安装

如今人们对山地自行车的要求不仅在于越野，也需要满足日常代步通勤使用。这款崔克MARLIN 5山地自行车还兼容各种实用配件的安装，比如行李架、脚撑架等，都可以在上面安装使用，十分方便。

崔克车友圈2023-09-051评论2点赞收藏分享法比奥颜

关注#晒出你的骑行照青春只有一次!一直向往着极限运动，挑战自我，突破自我。于是在朋友的鼓励下，在今年五月份，入手了我人生中第一辆山地自行车(捷安特ATX860)入门山地车，因为怕坚持不下去，又怕刚开始骑技术太菜，把车摔坏。所以选择了这款入门车，虽然是入门车，但是一点都不含糊，不管是骑行时的舒适感，以及车本身的质量，都是非常赞的，刚开始的时候骑了三次越野，摔了四次，人伤的不轻，车一点事都没有。(人伤了可以好，车坏了我更心疼!)随着骑行的次数越来越多，技术也慢慢的上来了，开始练小的飞包，虽然是硬尾，但是飞包也是可以驾驭的，2998的价格，不是一般的抢手，老板说我这款颜色断货了半年多，我交定金后都等了一个月才到，没办法，太抢手了，今年加入骑行的人太太太太太太多了，和我想法一样，大部分人开始都会选择入门车，捷安特又是一个大品牌，又是国内台湾的，正好我们公司楼下有一家店，售后保障杠杠的。比起在网上线上买的那些花里胡哨的车，售后保障才是重点，平时调个刹车，换个轮胎，做个保养，这些都是现在实体店能给你的售后服务。所以大家买车一定要在线下实体店购买，选择好一点的品牌，大品牌有保障。

骑车，目的很简单，它能给我带来很多，首先能锻炼身体，在骑行的过程中，倾听风在耳边划过的声音，这就是它给我带来的自由。在压力非常大生活节奏很快的当今社会，下班后，休息日去骑行能很好的缓解释放压力。所以骑车就是这样，没必要去攀比谁的车好，谁的装备贵，谁骑的快，这样的骑车，没有意思，热爱是无价的。自由也是无价的！

捷安特车友圈2023-09-04评论1点赞收藏分享NikoYang

关注给雷克萨斯更换天御的可调减震是什么体验车子服役8年了，总觉得原厂状态非常不适合我的驾驶风格。原厂悬挂标定的非常奇怪，兴许是丰田第一次做这样的“运动型”多功能车吧，外观设计这样的表面工作倒是挺到位，底盘调教嘛……只能说是一言难尽。

和时代同期的其他雷克萨斯车型相比，NX的调教堪称“奇葩”，完全颠覆了我对雷克萨斯这个品牌的认知。避震初段硬到有些令人不适，属于是大颠簸过滤不了，小坑洼过滤不完，某些路况下的“路感”甚至超越同期的德国对手。

很遗憾，这种感官上的硬并没有给整车的操控带来本质上的提升，避震压缩行程较长以及后段支撑严重不足导致稍有激烈动作时就会暴露“软脚虾”的本性（不得不说这一点倒是挺“雷克萨斯”的）。这样前段硬后段软的设定着实让人摸不着头脑，甚至可以说是有一点反人类。简直就是要舒适没舒适，要操控没操控。于是在去年末，我终于下定决心斥“巨资”购入了一套Tein的EnduraPro Plus（是的，名字很长）系列减震筒。因为是初次对自己的车进行升级，我对于改装避震的表现完全没有概念和预期。在痛恨原厂避震的同时又担心改装避震会进一步牺牲舒适性。因此，在减震筒的选择上还是没少纠结（主要还是因为没钱），最终Tein End系列的可调设计和不错的性价比打动了我。事实证明，软硬调节真的很重要！最初装车的时候改装店将前后减震软硬都设置在了8段（EnduraPro Plus系列是16段软硬可调），上车后立马感受到比原车减震支撑了很多。令我意外的是，尽管过减速带的时候更颠了，但路面传进来的细碎震动竟然被很好的过滤掉了，更惊喜的是整车的俯仰和侧倾控制比以前好很多，过弯极限比以前高了不少。最直观的感受是在市区快速转弯的时候身体再也不用倾斜到车外面去了（是的以前侧倾就是那么夸张）。然而开了一段时间以后始终觉得前减震支撑不够，后面又偏硬。具体表现是城市中走走停停的时候刹车点头现象的抑制还是不够到位，而尾部在高速过弯遇到颠簸时的侧向跳动比原厂状态更为明显。于是在半年的摸索调整后，将前减震设定保持在了顺时针7段，后减震设定在了顺时针9段。目前状态让我比较满意，在舒适性得以保证的情况下最大限度提升了易操控性。

总体来说这四根减震对车辆行驶品质的提升完全对得起这个价格。至于缺点嘛……后减震的调节钮确实藏的有点深，在不用千斤顶的情况下手几乎无法碰到（当然也不排除是我手短的原因），也许装两根延长线会好很多吧……但是小几千的价格还要什么自行车啊对吧？

关于调节钮还有一个小插曲。虽然我全程在旁边监督施工过程，但是我和技师竟然都没有仔细看说明书（所以还是要好好看说明书啊同志们），第一次安装的时候改装店把后面两根避震左右装反了，而且乍一看似乎并没有什么问题。然而在开了几个月之后，我心血来潮想要调一下后减震的软硬，费了好大力气在家把车轮下了之后才惊奇的发现两边调节钮长的居然不一样？！仔细观察才发现调节钮在后悬挂极度压缩的情况下竟然会和底盘发生磕碰，而驾驶侧后减震的调节钮已经从中间断开了……重新和说明书比对之后惊奇的发现居然是左右减震装反了。然而好在调节钮仅仅是外部断开了，并没有损伤到减震内部，因此换了一个调节钮之后就可以正常使用了。因此各位一定要好好比对说明书来确认减震的安装位置啊！

以上就是我对Tein EnduraPro Plus（就不能起个短一点的名字吗？）系列减震的分享，感兴趣的小伙伴可以在评论区和我讨论呀～

雷克萨斯NX车友圈2023-08-309评论5点赞收藏分享腿菜的宇爸爸

关注骑行探索萧山天路山川自然之美#我的单车分享上周末，我与一群充满激情的朋友们踏上了一段令人难忘的骑行之旅，探索了林峰山和萧山天路两个骑行胜地。这次的征程不仅考验了我们的体力和毅力，也让我们领略到了大自然的壮丽之美。

在Giant TCR Advanced 2 SE的驱使下，我们踏上了林峰山的险峻山路。这里有令人叹为观止的风景，也有挑战极限的坡道。一路上，我们穿梭在茂密的树林间，感受着山风拂过脸庞的清新。那种与自然融为一体的感觉，仿佛让我们忘记了疲惫，只专注于前行的道路。

而萧山天路，则是一段让人心驰神往的经历。崎岖的路面和曲折的山路，对骑行技巧和体能都提出了挑战。然而，Giant TCR Advanced 2 SE在这样的路况下表现出色，稳定的车架和流畅的变速系统让我们能够轻松应对各种情况。沿途的风景也是绝对值得一提的，高山峻岭、蔚蓝天空，仿佛是大自然为我们展开的一幅画卷。

回顾这次骑行的经历，我深刻体会到了运动的魅力和自然的美好。Giant TCR Advanced 2 SE的优点让我惊叹不已。它采用碳纤维车架，造型简约而时尚，拥有轻盈的车架，带来灵活的骑行体验。变速系统采用Shimano 105，变速顺滑稳定，无论是爬坡还是高速骑行都能找到合适的档位。然而，这款公路车售价为15800，性价比极高，也适合入门级骑行者。

当然，也要提到一些缺点。虽然Giant TCR Advanced 2 SE在整体性能上表现出色，但一些骑行者可能会考虑在后期升级轮组。这是为了进一步提升车辆的性能，使其更好地适应不同的骑行需求。Giant TCR Advanced 2 SE不仅是一辆优秀的自行车，更是我与自然亲近的桥梁。它的轻盈和稳定性让我在艰苦的路段保持了自信，而每一次的坡道攀登都成为了我战胜自己的机会。

这次的骑行，我不仅与朋友们分享了欢笑和挑战，也深刻感受到了自然的魅力。无论是陡峭的山坡还是崎岖的山路，都成为了我们成长的足迹。Giant TCR Advanced 2 SE在这次的征程中表现出色，为我们的骑行之旅增添了无限的乐趣和信心。

捷安特车友圈2023-08-29评论2点赞收藏分享江南小菜子

关注分享一点艾5省油的个人经验本人的车是18款的EX手动自在版，今天刚刚结束一趟2000多公里的长途，油耗从在家的8.5定格在5.4，最低时是5.3，这应该接近压榨的极限了吧，毕竟是台国产车，油耗偏高一点是正常的。

下面先谈谈小艾的优点:价格便宜，还要啥自行车？外观可以，配置高，比我的15款凯美瑞领先版多了倒车影像，定速巡航，加装都是钱啊！这个价格，良心了。车身暂时没发现有什么异响，出发前检查了油液，2000公里的长途烂路，没有出现任何问题，国产车的质量还是可以的。34档加速还是可以的，超车没问题，只能舍得给油，还有点小推背。油耗还是可以的，我一箱油345元，跑了900公里，还都是开空调的，这个成绩还是满意的。缺点:少个胎压监测，这个很关键，涉及到安全问题。悬挂便硬，路面的颠簸都会传递给身体。大灯就是个蜡烛灯，最好自己去改装一下。换挡时，油门踩大了，换23档时，离合器踩下，转速会突然升高到2000-2500以上，原本我以为是自己操作问题，后来发现不是，论坛里有人反应过这个问题。拔高了离合器下面的黄色杆子，硅胶垫片也有，情况稍有改善，但是换2档时还是会升高，发动机会轰鸣一下，有经验的朋友请传授下怎么解决这个问题。方向盘上面的语音键，只能互联上手机使用？

最后谈一下自己的省油心得:第一个就是路况，我在家里上下班用，开车就打空调，油耗是8.5，平时停地下车库的，这么大一个坡，再加上都是红绿灯，速度上不来，我天不打才怪，我老婆的凯美瑞，油耗也被干到9.5，所以车主们别抱怨了，市区路况就是这样走走停停，什么车都费油的，这次要不是长途，我也降不下来的。第二个就是关于行驶速度，到底开多少码比较省油。我的凯美瑞开70-90码比较省油，但是小艾不同，我关注了瞬时油耗发现，60码左右油耗比较低，70-90码反而费油，高速120码转速能到3500转，一班车可只有2000转出头点。排量不够，转速来凑，但是高转速必定费油。所以大家尽量开60码左右，你的油耗肯定能降一点。第三是一些小技巧。胎压很重要，你平时不拉手刹不挂挡，停在平地上，轻轻推一下车，看能不能推动，这个能判断手刹是否被卡住，很多老车松了手刹但是被卡住了，松不掉，你开车其实等于一直拉着手刹开，肯定动力小很费油。一般都能轻松推动，你再把四个轮胎气放了，你推推看，这个就是胎阻，经常检查下胎压，最方便的就是胎压监测，我都打到2.5bar，这是比较省油的压力，嫌颠就低一点。车速超过80码就别开窗了，风阻太大，比打空调还费油，看到很多车主为了省油，高速都开窗的，那不是傻嘛。低于80码建议采用对角开窗，比如驾驶侧窗和副驾驶后座窗同时开，能形成对流通风，又减少阻力。第四是一些省油的驾驶习惯。起步大脚油门，停车大脚刹车，又费油又费刹车片，那我起步慢慢的行不行？非也，也不是越慢越好，越慢反又费油了，大家只要正常起步就行了，不要有心理负担，遇红灯估计好车速和距离，提前松开油门，借助车子惯性滑过去就行。我的手动挡，踩下离合能滑的更远。换挡要及时，不要拖档和越档，用4档跑80码，能不费油吗？相反，用5档拉起30码，同样不省油还抖动厉害。还有一个是下坡的时候，坡度比较大，踩下离合滑行就行了，这个时候发动机转速在800转左右，需要耗一点油保持发动机不熄火，相当于怠速。如果滑行车速过快，松掉离合，带档滑行，这个时候就有点轻刹车的感觉了，转速一下子升上去了，发动机不耗油，你可以观察瞬时油耗，显示是----。车速还嫌快就再带点刹车，比你踩着离合器和刹车，省油又省刹车片。

以上是自己的一点小愚见，有不同意见的请指教，第二张图是当时开的烂路，后面几张是路过的风景，最后两张图是山顶的云雾，仔细看能看到云雾里有风电，这么高的山顶怎么弄上去的？感叹人的能力！

艾瑞泽5车友圈2023-08-2835评论9点赞收藏分享瞧你那损sei

关注提问宝马3系330li和特斯拉YP不知道怎么选，网友们给提提建议。年底婚后家里给赞助全款提个车，刚开始考虑的特斯拉，我想等等，结果真降价了。可家里和老婆不太喜欢纯电动。我个人是看上加速和保养燃油费用了，能给我和老婆刚进社会开销低一点。宝马是回老家得知同学当销售，邀请我过去试驾，试驾员开的325带我们各种极限操作还有漂移，真的心动了。但我自己试驾感觉动力确实差一点，我老婆试驾完直接不考虑特斯拉了。但销售给我说我看的325li和330li差8000。我直接一个？给我报价330Li耀夜全款裸车32.5。 可能要加点东西，但我明确说保养什么的一点都加不了。又来3系 看看评测，说烧机油漏水漏油真的让我有点头疼，换了发动机舱的软管不知道能不能好一点，反正就是很纠结该不该入 ，给点建议

宝马3系车友圈2023-08-223回答收藏分享骑行zzz

关注国产品牌Cranston小折自行车评测#晒晒我的自行车这辆国产小折Cranston自行车是在社区的二手群里2500元购入的，原价¥3000左右，目前没有进行过多的改装，车身重量12公斤左右。用于每天往返总计40公里的通勤路线，目前骑行1600公里左右 优点：国产山寨品牌，外观抄袭小布，...查看全文

自行车车友圈2023-08-202评论4点赞收藏分享用户999398083744

关注#我的单车分享骑行带来了什么，快乐么，这是肯定的，巡航时候的平静，冲刺时候的心率爆表，爬坡时候的气喘吁吁，不管什么时候，带给人的都是心里的平静，以及多巴胺分泌的快乐。

自行车把我的生活半径扩大了若干倍，从第一次起平把公路上妙峰山，20公里的路程用了两个小时，累么，累，快乐么，是真的快乐。

组团骑行从北京到天津，再当天往返，全程200+公里突破的不仅仅是体力的极限，也是自己队伍自己的认识，知道自己还可以更好。

100公里的密云水库，带给自己的，更是平静以及美好的快乐。

骑车，是真的快乐。

自行车车友圈2023-08-19评论点赞收藏分享安安大王居然被注册了

深蓝SL03车主·车龄2年关注深蓝纯电高阶用车体验5000公里作业#深蓝SL03纯电版深度测试纯电515带高阶辅助驾驶

宁德AABB电池，外青内粉，送的灰膜。

选配马牌，前备箱，钥匙。别的没了……

落地全部下来接近17，三月的车，七月初提车。

家里有辆油轿车，有充电条件。所以一开始得想法是搞个纯电SUV，但看了一圈实在太贵，小鹏G6很心动但落地加桩近22实在超预算了，海豹宋毛豆3Y也超预算。

后来改变思路，觉得轿车便宜些，买的时候S7上了，但太太实在不喜欢内饰，没有屏，而且纯电版本感觉还有降价空间，最终定了03。

基本上50万以内的热门车都短期开过，电车大多数试驾过，本身也是汽车行业。但我并不是非常懂车，感受仅供参考。

总体感受是，大家说的毛病属实。悬架不好，但为啥不好大多数人说不出个所以然来。我的体感是，首先调教的很软，有日系SUV的感觉。所以喜欢毛豆三那种利落感觉的人可能无法接受。其次是侧向支撑性很差，就是过弯的时候车身侧移让我有点慌。按理说多连杆不至于，有机会吊起来我再研究下，側倾杆不至于减配吧？

还有就是前后都非常软带来的结果是前后也就是Y方向的晃动很让我无语，就像坐船过个浪的那种前后晃动，我从未在任何车上有过这种奇怪的感觉。

不过我一直说任何悬架风格都会有喜欢的人，如果喜欢日系软软的家用车风格调教，比如我太太就会很喜欢。

但问题是你一个那么运动的车给个家用调教，是为什么呢？

加速还行和毛豆三半斤八两，但是试驾的时候地板油佳通胎打滑，把我吓着了，所以一定要求加上了马牌胎，感觉好些了也再没有打滑，但路噪上来了，有利有弊吧。

提到路噪么提下nvh ，比雪弗兰科沃资强一些但是不多，和我丈人17款速腾半斤八两，目前15万以上非无框车门基本都能吊打03。异响没遇到，一次都没有，不知道是我耳朵不好还是咋回事，按理说应该会有的，毕竟那么多人碰到过。

多说一句，提车前确实倒后镜异响，让当场给解决了。

试乘的时候那个非主流IP流光板把我吓着了，心想一定要换掉，还好提车的时候没有。

电耗12.5左右，高速100的话13.7，130的话奔15走了，也不知道是不是欢乐表，续航没来到过极限，但wltc 的405感觉几乎一比一了。夏天提车，以上所有数据都带空调。

充电快充是真的快，服务区上个厕所，等了个DQ的时间就冲了百分之60……赶紧断掉可不敢充满。慢冲真的慢，一小时才六度电，谷电时间感觉都不太够充满，毕竟那么小的电池，不应该。

着重聊下高阶辅助，用的是高精地图，所以能开nid的地方巨稳，非常老司机，变道超车比我太太专业多了。遇到旁边车道有车接近，会往旁边走走让一下，让人心理上很舒服。有前插车带刹车也比较淡定不像毛豆三那么激烈。

后来开久了比较信任，那次从安吉回上海，甚至睡过去了，一个小时没接管，醒来一身冷汗，千万别学。

另外吐槽下理想，我巡航100跟了个理想8还是9，一个多小时96。我觉得它不可能定100巡航，所以他肯定也是定的100，结果在我这里只有96，真够有意思的。

但没有nid的时候的iacc 我就巨慌，好几次突然让我接管，蛋碎。跟车很容易被插，遇到个桩桶急减速把我折腾得……索性以后没nid就不开，就消停了。

空间一般的很，毕竟是从埃安Y看过来的，没法比，掀背吐槽下，好几次撞到我充电箱心疼，但做床车很爽，睡过三四次了，省了不少钱。前备箱很大，现在放满了出去玩的衣服毛巾水枪啥的，实用。

遥控停车也很棒，现在我们出去商场，都是下车就走让它自己找车位。前几次确实不放心，直到后面看到它停到一个两边都进不去人的车位的时候就释然了，科技确实进步了。

车机就那样，安卓的都差不多，有浏览器基本上可以当平板玩，但后期卡顿没跑了。希望长安能像特斯拉一样用linux C++等开发交互系统，81558295都不是长久之计。再说算力如果跟不上，自动驾驶永远是浮云。

如果缺人可以找我，无偿帮忙。

不爽的地方不多，座椅通风缩水算一个，没有电动遮阳不应该，大灯没啥科技，屁股不好看，4S店吃了四五次，菜色单一，高速边开边看视频，娱乐流量十天就用完了，太少。高速行驶质感还是飘了点，不应该，那么大电池在。可能是我四驱轿车开多了吧……

用车成本，快5000公里了，慢冲电费在130左右。里面有一千公里，五次快充加起来近两百。

综合来说，把家里另一台贵一倍多小C秒成渣了，一起出门只用03，分别上班也是抢03，和毛豆三比不够运动，但这价位确实不要自行车了。

支持长安，希望就按照这个标准来，不要再砍供应商降本了……还会支持！

深蓝SL03车友圈2023-08-1515评论2点赞收藏分享