随着经济发展

作为水路运输枢纽的港口

在给贸易运输带来便利的同时

靠港船舶也给港口带来环境污染问题

为加快推进绿色港口建设

实现“双碳”目标

国家能源集团

绿色港口有“神器”

船舶岸电系统

今天小编就带你一探究竟~

“岸电” 因何而来

我叫“船舶岸电系统”

是一种绿色、节能技术

船舶停靠港口期间

需要关闭主机

开启副机发电

为船舶提供日常电力

自身携带的燃油副机在发电时

会排放出氮氧化合物等大气污染物

除此之外

副机发电时产生的噪音污染

也会影响船员工作、生活

寻找生态破局之路，迫在眉睫

踏着新时代的脚步

为了让港口的底色“更亮”

我应运而生

船方的“电小二”

船舶岸电其实是从陆地电网引电的模式。

当在船舶停靠港口期间，船舶用岸电代替传统柴油发电，以电代油，从源头实现“零油耗”，减少碳排放。

所以也可以叫我“电小二”

只要您有需要

我一直都在

岸电

有高压和低压型式两种

在船侧负荷较大情况下

使用高压岸电

高压岸电

电压一般为6千伏或者6.6千伏

当我传输到船舶上时

需要通过降压设备

调整为船舶所需的电压

（“压”随船动）

我的家族里三个兄弟

只有我们兄弟三人齐心协力合作

才能高效顺畅的完成岸电上船任务

我是~~电源

岸上供电系统

我是“中转”

船岸连接设备

我是~~终端

船舶受电系统

“岸电” 与 “三零”约定

我可是

利国、利民、利船、利港的“神器”

我的“三零”主要指

零排放、零污染、零噪音

低碳环保

船舶靠港期间碳排放为“零”

经济高效

船舶靠泊期间以电代油“零油耗”

体验感强

船员可以减轻劳动强度的同时，实现“零噪音”污染

四小步“电”亮环保一大步

当船舶靠港后

“岸电”究竟是怎么工作的？

跟我来

一组动图

让你秒懂全过程

步骤1

船侧人员放缆

步骤2

港口人员整理电缆

步骤3

接通船岸链接设备

步骤4

船侧负荷切换后供电

2021年

国家能源集团

提前完成交通强国建设试点任务

“船舶岸电覆盖率100%”目标

成为国内首家沿海沿江散货船

全部配备岸电设施的大型企业

为绿色港口建设提供了可靠的生态保障

欢

迎

关

注

微信公众号:

ChinaEnergy-V

新浪微博:

@国家能源集团之声

国家能源集团传媒中心有限公司

一内容支持 | 天津港务

原标题：《绿色港口“神器”——船舶岸电》