ST海航将摘帽；490亿人民币！海航旗下香港航空寻求债务重组

ST海航摘帽！9月30日起复牌并撤销其他风险警示

ST海航9月28日晚间发布公告，海南航空控股股份有限公司股票将于2022年9月29日停牌1天，2022年9月30日起复牌并撤销其他风险警示。

公司A股股票简称由“ST海航”变更为“海航控股”；B股股票简称由“ST海航B”变更为“海控B股”。股票代码600221、900945不变，股票价格的日涨跌幅限制由5%变更为10%。

新闻回顾

2021年2月10日海南高院受理债权人对海航控股的重整申请。2月19日海航控股被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST海航”、“*ST海航B”，股票价格的日涨跌幅限制为5%。

2021年4月30日，海航控股2020年度内部控制被出具否定意见审计报告，触发了“上市公司股票被实施其他风险警示”的相应情形。海航控股2020年度经审计的期末净资产为负值，且2020年度财务报告被出具无法表示意见的审计报告，触发了“上市公司股票被实施退市风险警示”的相应情形。海航控股被继续实施“退市风险警示”。

2021年12月31日，海南高院裁定确认《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整计划》执行完毕，由此触及的“退市风险警示”的相应情形已消除。海航控股向上海证券交易所提出撤销相应的“退市风险警示”申请。

但是，鉴于海航控股存在股东及关联方非经营性资金占用、未披露担保、需关注的资产等事项，2020年度内部控制被出具否定意见审计报告，2020年度经审计的期末净资产为负值，且2020年度财务报告被出具无法表示意见的审计报告，海航控股将继续被叠加实施退市风险警示和其他风险警示。

2022年4月30日海航控股发布公告，因2020年度经审计的期末净资产为负值、2020年度财务报告和内部控制分别被出具无法表示意见的审计报告和否定意见的内部控制审计报告而触及的“退市风险警示”和“其他风险警示”的相应情形已消除，公司向上海证券交易所提出撤销相应的“退市风险警示”和“其他风险警示”申请。

公告称，截至2021年12月31日，海航自查报告所涉事项已全部整改完毕，鉴于目前中国证监会的立案调查尚未结案，因此未提出撤销相应“其他风险警示”申请。公司股票将继续被实施其他风险警示。

2022年5月17日，上海证券交易所同意撤销相应的退市风险警示和其他风险警示。5月19日，海航控股A股股票简称由“*ST海航”变更为“ST海航”；B股股票简称由“*ST海航B”变更为“ST海航B”。

2022年8月10日，中国证监会下发《行政处罚事先告知书》，对海航控股涉嫌信息披露违法违规一案已调查完毕。中国证监会对海航控股罚款300万元，对谢皓明、徐军、刘位精、马志敏、陈明、张志刚、赵国刚、萧飞、李晓峰、孙栋、张鸿清等海航高管处罚总计200多万元。

至此，海航控股关于未按规定披露非经营性关联交易及关联担保等历史问题，均已彻底解决。

2022年9月22日海航控股向上海证券交易所提出撤销其他风险警示的申请。

490亿人民币！海航旗下香港航空寻求债务重组

据香港航空官网声明，为了实现债务重组避免破产清算，香港航空正寻求向香港高等法院（香港法院）和英格兰与威尔士高等法院（英国法院）提出申请，要求下令召开债权人会议，以考虑并酌情批准根据香港《公司条例》（Cap.622）和英国《2006年公司法》第26A部提出的重组计划。

香港法院目前定于2022年10月13日对香港航空的申请进行审理。英国法院将于2022年10月25日就香港航空的申请举行听证会。

在香港航空490亿元（62亿美元）的总债务中，飞机租赁商欠款为225亿元，银行及金融机构欠款为57亿元，关连方欠款为68亿元。香港航空计划将现有机队规模削减约三分之二，海航及匿名合资伙伴也计划对港航注资30亿元以帮其渡过难关。

香港航空指出，重组计划中包括大幅减记未偿还债务。无抵押债权人及关键租赁商预期可收回5%款项，待其难关渡过后会按比例偿还剩余款项。重组计划需获得75%债权人同意，现已有73%的债权人同意该计划。

原标题：《ST海航将摘帽；490亿人民币！海航旗下香港航空寻求债务重组》

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